Полуприцеп трал низкорамный – специальный тип ТС, предназначенный для перевозок длинных и тяжелых грузов. Внешне он выглядит, как стандартный полуприцеп с открытой платформой. На площадке расположены разнотипные крепежные элементы, которые надежно фиксируют и удерживают груз, пока он находится в пути.
Что конкретно перевозят низкорамными тралами?
Перечень грузов, для перевозки которых стоит купить низкорамный трал, очень большой. Выбирая полуприцеп, нужно учитывать технические характеристики его и транспортируемого груза. Тралы с низкой рамой производятся с разными подвесками и количеством колесных осей, от которых напрямую зависит такие важные аспекты, как грузоподъемность и выносливость техники.
Купить низкорамный полуприцеп от компании VARZ нужно, чтобы перевозить:
- трансформаторы, энергоблоки;
- гусеничную технику (экскаваторы, бульдозеры, краны-манипуляторы);
- габаритные автокраны, асфальтоукладчики, катки;
- нестандартные изделия из металла, железобетона;
- станки, конструкции и другое промышленное оборудование.
Главные особенности низкорамных тралов
Низкорамные тралы отличаются хорошей маневренностью. Благодаря низкой платформе, они свободно проезжают через тоннели, под мостами или линиями электропередач с грузом, высота которого может достигать четырех метров.
За счет большего количества осей нагрузка равномерно распределяется по всей площадке. Это обеспечивает стабильное положение грузу и лучшую курсовую устойчивость самого трала на дороге.
Преимущества и недостатки низкорамных тралов
Как и у любой спецтехники, у низкорамных полуприцепов-тралов есть плюсы и минусы. К достоинствам стоит отнести следующие факторы:
- Комфортная погрузка-разгрузка самоходной техники. Она без сторонней помощи заезжает и съезжает по регулируемым аппарелям, которые могут находиться как в задней, так и передней части трала.
- Высокая грузоподъемность. Средние по габаритам низкорамные тралы перевозят грузы 25-45 тонн. Но есть модели, грузоподъемность которых составляет 150 т.
- Наличие поворотных колес. Новые низкорамные полуприцепы оснащены поворотными колесными осями, независимыми друг от друга. Езда будет плавной, что особо заметно при совершении разных маневров на трассе.
- Много колесных осей. Чем их больше, тем проще распределить весь груз равномерно по платформе. Этим улучшается качество езды, и снижается нагрузка на важные узлы трала.
Теперь к недостаткам. Один из основных – медлительность полуприцепа. Из-за технических особенностей и для обеспечения предельной безопасности грузу, разогнать трал на ровной трассе можно не более чем до 60 км/час. В тоннелях и под мостами ехать приходится еще медленнее – около 15-20 км/час.
Еще один нюанс – документация. Перевозки низкорамными тралами должны сопровождаться целым пакетом документов, разрешающих заниматься данной отраслью. Оформляются они законодательными органами, что иногда отнимает много времени и сил.